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这个对于长天科技来说并不会太困难，普及开了之后，就会根据实时的情况进行客流量的统计，安排车次。”
麻了，全部麻了，这笔账算来算去是没法算了，每一个字，每一个数据都听懂了，可是凑一起却没有了基本的概念，这踏马能节省多少钱啊？
谁来给老子算算？动态的，静态的都有，人全部迷糊了，但是大家有了个最基本的概念，那就是管束通道非常的省钱！成本相比现有的列车方式，非常的低！
一些专家团队已经开始计算了，他们算出一年省多少，两年省多少，多少年回本，带动多少经济，多少便利。经济账要算，人口福利账也要算，甚至还有社会意义的账。
“大家如果没算出来的话，我就直说了，保守估计，建造成本是原来的十分之一，运营成本总体来看是原来的八分之一。毕竟现在还没有进入运行，一切都是估计。我们完全可以健康运转，实现盈利。
陈潇最后一句话，犹如炸弹一般，引发了所有人的议论。刚才陈潇一直发言，大家都没能集中精力来思考更多，生怕分心错过重要信息，现在陈潇“适时”的喝水休息，给了大家动脑子反馈的时间这不想不知道，越想越是吓一跳，尤其是那些经历过，或者手头上就有高铁，地铁项目的公司老总们，感到嗓子干涩，大口喝水之后才有精力思考高铁，地铁项目花费很大很大，谁搞都得高额负债，城投公司，当地银行绑起来都不一定能支撑，很多时候还得问省级要资源，这样大价钱建造起来的东西，回本是不可能的，这辈子都不可能回本，建造它的目的就是看中施工当中的投资效应，带动就业，消费这样的经济属性，就跟米国经济大萧条时期，罗斯福大兴水利的原理一样。
所以越究越想搞地铁，拉动经济嘛，可是资金压力大大，谁会借钱给个究地方？
加上人口，收入，税收因素，上头不轻易给项目机会。这就导致了地铁这样的便利东西，只能是少数城市的产物可现在！有个人说！建造的成本如此低！还能盈利！前提还是修到村里面！快点来人给我两巴堂，把我打醒咯！要不然我就得一直用感叹号表达吃惊的心情！
脑子快的老总已经开始盘算手头上的材料情况，计算着中途转换成长管束通道的花费了，保守一点的开始算计卖掉手头材料，极端一点的老总已经在算违约金的事情了，这真是狠人啊。
一时半会，这种事拿不下主意的，陈潇也没给大家太多的时间，发布会还得继续呢。
“下面就让大家感受下真实的管束列车场景吧。“陈潇手一挥，画面直接切换到了南非会场，王翔露出个职业的微笑，接过了场面。
“现在由我带着大家进行一次管束列车之旅，全程五百公里，中间五个站点，请大家就坐，务必系好安全带！”
大家此时就在列车当中，做下来后，系上安全带，还有个类似蹦极一样的防护圈，大家心头一紧，也不知道这是什么感受列车已经被改造过，没有站票，传统的方式已经不适合了“出发了！”随着王翔的发声，大家瞬间感受到了强大的推背感，好在后背够软也不难受。