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而海玛汽车的日子和力凡差不多。
海玛汽车的总部位于夏国的南海省。
最开始是和东洋的马自达汽车合作搞合资汽车，所以他的前身叫做南海玛自达。
并且做类似于福美来一类的经典车型畅销全国。
后来因为各种原因，马自达选择和山城市的长安汽车合作，和南海省分手。
南海省也不愿意放弃自己的汽车产业。
所以在南海玛自达的基础上，成立了海玛汽车。
在海玛汽车刚刚成立的那几年，那完全就是吃马自达的老本。
别说这种效果还是非常不错的。
市场也买单。
可是时间长了以后，全球的汽车市场和技术都在不断的向前发展，而海玛汽车则是原地踏步。
老本总有吃完的那一天。
等海玛汽车回过神来，全国的汽车行业已经将它远远的甩在了身后。
海玛汽车再做燃油车也不再是合资汽车甚至国内自主品牌汽车的对手。
同时海玛汽车也看准了新能源汽车这一新时代的产物，也想弯道超车让自己避免破产的危机。
同时他们所面临的问题也和力凡汽车一样。
那就是核心技术并不掌握在自己的手中。
要想做新能源汽车所面临的困难和做燃油汽车是一致的。
电机需要购买至海外或者是国内的优秀电机公司。
电池就更不用说了，完全没有自主研发和生产的技术，只能够求助于电池公司。
所以夏国的新能源汽车时代才刚刚开始，他们就发现自己已经落后了。
这就是力凡汽车和海玛汽车目前的现状。
他们现在之所以要求助于长天科技，希望能够和长天科技合作。
就是希望能够借助于生物电池技术，在低端市场上站稳脚跟。
反正都没有新能源汽车的技术，找别人买也是买，找长天科技买也是买。
长天科技目前的汽车价格是25万以上。
力凡和海玛汽车想着自己要是能够做10万到20万这一区间的车，按照生物电池的这种续航必定能够反败为胜。
但是商业谈判是要讲实力的。
而谈判本身就是一种交易。
你自身没有任何的交易筹码，长天科技凭什么和你交易？
当然，海玛汽车和力凡汽车觉得自己也是有筹码的。
筹码就是他们自己。
王翔并没有因为来者的体量比较小，而且是夏国的边缘汽车公司，所以就让下面的人打发他们走。
反而是十分热情的分别用两天时间接待了海玛和力凡汽车公司的老总。
双方的谈判非常的开诚布公。