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“我们在测试的时候也计算过时间，添加能量块的时间要比加注汽油的时间短的多。”
“此外按照电机的不同，每百公里消耗的能量也不同。”
“这一款和一般的电机每百公里需要15度电，如果核算成我们的能量块，但是需要6KG左右。”
目前能量块对外供应的价格是850块钱一吨，也就是850米刀钱1000千克，1千克的能量块只需要0.85米刀，6千克也不过才5块1米刀，折合rmb才36元左右。
如果长天科技愿意少赚点，能量块价格还可以更低。
又如果电机用的更好一点，电动汽车还会更省电。
屈萍说到这里的时候，心情是非常激动的。
目前普通的汽车加一箱油，可能只能够跑600公里左右。
而按照2015年的油价，加92号汽油，一箱油也要三四百块钱，95号汽油那就更不用说了，至少得四五百块钱。
一来一去的成本，那简直是省都不能够再省了。
进入2010年以来，全球都意识到了地球的人员正在枯竭，当然更重要的是意识到全球的环境在恶化。
巴黎气候协定就是为了解决全球的气候问题。
而最重要的碳排放除了工厂以外就是汽车。
所以欧洲许多国家已经制定了自己的碳排放计划，并且从汽车行业入手，预计在未来的20~30年逐步的淘汰燃油汽车，需要代替的是新能源汽车。
夏国在这方面也对国际社会有过承诺，严格的执行巴黎协定的相关要求，
欧洲方面承诺在2035年全部淘汰燃油车，夏国虽然没有具体的时间表，但是在电动车领域也在奋力发展，并且在锂电池、电机这方面取得了全球领先的成就。
米国虽然是能耗大国，但是别人负责流油，并没有淘汰燃油车的计划。
不过米国的企业可不这样想，
从2008年特斯拉的第1辆电动车下线至今为止已经是走过了七个年头。
这7年之间，特斯拉突飞猛进。
2014年特斯拉全球销量接近4万台，数据看着虽然不显眼，但是每个月的增长幅度都非常的恐怖。
2015年的前三个月，就是那个销量已经是去年同期的1.5倍甚至是两倍。
国内的企业也不甘落后。
一直给手机做锂电池的比亚迪也转行做了汽车的锂电池。
长期在锂电池领域的比亚迪积累了不少技术，所以在做汽车锂电池的时候也是游刃有余。
2009年比亚迪就推出了第1款电动车，采用的就是磷酸铁锂电池，满充能够行驶300公里。
去年一年比亚迪的新能源汽车销售数量就达到了2.1万辆，创造了历史。