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脑部和肾脏的肿瘤虽然依旧还在，但是比起刚刚进入医院的时候，精神要好了很多，所以能够出来晒晒太阳，走动走动。
春节之后陈潇也在长泽洲这边办公，没事的时候也会和何江聊天一起散步。
两人聊天的话题当然是关于夏国的国产航空发动机。
和陈潇比较熟悉之后，何江也算是坦露心扉，直言不讳的告诉陈潇，其实夏国的发动机技术和西方还是有相当大的差距。
而且何江还说道：“要是没有俄国和米国的相关发动机技术，作为我们的参考和指导，仅仅依靠咱们国家自己的技术力量，虽然最终也可能会研发成功，但是整个时间肯定要往后推十多二十年。”
针对这一点陈潇还是比较认可的，任何事情从0到1有是相当困难的，但是从1到2甚至更多就比较简单了。
夏国最难的就是从0~1，特别是没有任何参考物的0~1。
即便是模仿，何江也觉得涡扇10发动机并没有拿到俄国AL-31或者是通用F101发动机的精髓。
说到这里，何江又苦笑了一声。
“很多人都认为我们的发动机是全部仿制俄国的AL-31，其实并不是。”
“我们大部分的技术来源其实是通用的 F101发动机。”
“这一款发动机你们很少听说吧，因为他在国际航空发动机序列中根本就不怎么出名，也很少有现役的战机在使用。”
说句话的时候，何江卖了一个关子，隐去了夏国为什么会获得米国通用发动机的相关技术指标。
陈潇只是笑着也没有多问。
何江又说道:“现在我最担心的还是涡扇式发动机涡轮轴承停车和温度上升。”
“因为涡轮停车后轴承温度不断上升使残留在封圈处的滑油结焦，导致浮动环卡死而不能动，最终造成浮动环与轴相磨形成漏油的缝隙，这会引起重大事故。”
这几天何江一直都一直都没有睡好觉，除了他前面说的那一些小问题以外，最大的问题就是润滑油结焦，这是能够引起重大安全事故的。
战斗机发动机停车是相当危险的情况，但是谁都不能够保证这种情况100％不出现。
而且按照夏国战斗机飞行时事故来统计发动机停车是比较常见的一种事故。
飞行员在遇到这种情况时会采取迫降或者是依靠另一侧没有停机的发动机返回机场。
但如果出现了润滑油结焦，浮动环卡死不动，那么采取任何办法都相当困难了。
何江说道：“我一直希望能够将浮动环的设计重新更改一下，但是奈何咱们的技术有限，如果重新设计，那么一切都会推倒重来，这样付出的代价实在是太大了。”
设计只是产品落地的第一环，产品设计出来之后，还要按照设计重新生产零部件，重新组装重新测试，其中要花费的精力和人力物力并不是一言两语所能够表达的。